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齐鲁律师王青

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【转载】碧翰烽:喊“车补不够用”的领导是啥官老爷?   

2015-01-06 17:32:57|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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日前有媒体报道,中央和国家机关公务用车改革已经完成,按照改革方案,车补按照级别高低分为多档。虽然北京市的改革方案还没出台,但不少公务员看到国家机关的方案,还是引发了热议,如果按照这个模式,领导补更多会不会让基层不平衡?不同部门用车不一样如果补贴一样会不会不合理?这个额度的车补够用吗?(北京青年报20150105日)

20147月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,取消副部级以下领导干部用车、取消一般干部公务用车。

按照国家机关改革方案,司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。与此同时,取消了一般性公务用车,意味着部门需要用车就从这些补贴里安排。有市级单位公职人员介绍,他认为国家机关的补贴可能够用,国家部委的人在市里活动的部分用这个来补,他们到外地工作就算出差了,走专门的差旅经费,但是北京市的委办局到远郊区县的用车则不算出差,但却耗费较大,到平谷、延庆,这种距离的在我们这里也常见,前阵子检查就去十六个区县过一遍,半个月基本天天用车,如果按照这个补贴额度,够用吗?

北青报对此进行了采访,问道:“车补一刀切,会不会不够用?”湖北省统计局副局长叶青说:“中共中央国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》指出,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。什么是适度?够不够都是相对的。政策这样要求,就有尽量减少公务用车的意思。够不够,自己想办法。比如有的活动,完全可以采取公共交通的方式,一个城市内,做公交地铁也未尝不可,下去检查,有时候几个人拼一个车可能就可以省点钱。另外,你还有那几百块钱补助,社会上好多人还没这个补助怎么办,都是共产党员,这点困难还克服不了。”

关于“车补够不够用”的问题,有几点需要弄清楚:第一,哪些领导或官员会认为“车补不够用”?从当前的现实情况看,应该主要是领导阶层,是过去享受公车待遇最好的领导阶层,一般的干部是没有这个待遇的。对于这些普通的干部来说,车改是增加的待遇。毕竟在过去,有公车也没有他们太多的份,主要是领导的待遇,没发车补也要干活的,现在是多出了这笔补贴。

第二,为什么有领导喊“车补不够用”?这里面主要反映了什么问题?一方面是涉及到利益问题,就是觉得补贴标准太低,与过去有公车相比较,差距太大了;另一方面是涉及到“官本位”问题,这是最为核心的,他们把公车当作一种待遇、一种特权。这其实就是一种典型的“官老爷”作风和作派了。

曾经有一位领导,因为是异地为官,每到周末时候,就要司机送其回家,可因为是休息时间,结果被纪检部门暗访查到,对其进行了警示谈话,最后再也不敢用公车了。后来他有牢骚,“如此严管对我们这些异地官员有些不公平,这周末了我们总要回家,公车不允许接送,难道要我们自己坐车吗?”

有普通干部对此就曾评说,为什么当领导的就不能自己坐车、开车或走路呢?难道没有公车接送,领导们就不能上班了吗?

第三,关于车补标准的问题,究竟多少是合适的,其比较的标准是什么。有一位干部和我说了一件事,说是某单位一位领导就抱怨,车改之后这点补助怎么够,以后下乡、到省城办事,谁愿意去啊。当时这干部就说,你这车补主要是解决城区交通补贴用的,其它的还是差旅补助。领导听了就不说话了。

还有一个地方的开发区,三年前就已经实行车改了,当时车补标准特别高,一个小小的科级干部每月就达到近三千元,比当时同级别公务员的工资还要高。现在统一进行车改后,其标准就要降低,但他们可能不高兴。

什么样的标准最为合适呢?其实就是以为人民办事为最高准则,而不是以个人利益为准则。其实,记住习主席说的一句话,“当官不要想发财”就够了。

最后,只要官员们多想想老百姓,就不觉得有什么不够用了。比如对于普通老百姓,或是企业里面的普通职工,是没有什么车补的。

恰恰相反的是,每到节假日回家的时候,我们广大民众面临的是:一票难求。更多的时候就是挤公交、挤地铁,而就是这样的“挤”和“累”,还得接受各种各样的涨价。对于他们来说,车补是遥远的,但并不代表他们没为国家做事、做贡献。因为,历史是群众创造的,时代是人民写的。

随着改革的不断深入,那些附着在领导干部身上的各种特权、待遇,应该逐一地予以剥离,只有如此,才能逐步地去除“官本位”的顽固影响,才能逐步让官员回归到正常的职业位置,才会从根本上推进政府的机构改革和治理腐败,这是必须要走的路。

 

 

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